Ренар Дунтавс, руководитель отдела подписи рисков и продуктов Balcia

Просвещение общества лучше всего достигает тех людей, которые сами сталкивались с конкретной проблемой.

Травмы при езде на велосипедах и самокатах могут появиться в течение по меньшей мере девяти месяцев в год. Разъяснительная работа должна проводиться еще до того, как велосипед или скутер продается клиенту или дается в аренду.

Вопрос также в том, как используется арендуемый самокат. Когда вводим новшество, то не думаем, как это будет в жизни, и что будет в дальнейшем. Сколько ни говорилось о том, что нельзя на самокате ездить вдвоем, но его для этого продолжают использовать, потому что так дешевле. Поэтому, судя по ценам на аренду, — чем больше что-то будет дорожать, тем больше люди будут думать о том, как сделать это дешевле.

Также то, что люди не воспринимают электросамокат как серьезное транспортное средство, показали рейды проверки на употребление алкоголя. Думают — «о, на этом я бы мог добраться до дома!» и считают, что можно передвигаться в состоянии сильного алкогольного опьянения.

Возможно, необходимы более широкие предварительные знания для управления электросамокатом.

Также в настоящее время после аварии невозможно идентифицировать водителя электросамоката, который уезжает с места аварии. Если бы был государственный идентификационный номер, то идентификация была бы возможна, можно было бы вызвать Государственную полицию и взыскать ущерб, если бы действовала гражданская ответственность. В случае арендного транспорта, это, конечно, касалось бы владельца.

Страхование гражданской ответственности могло бы быть одним из способов регулирования водителей. Также автоводители знают, что полис надо приобретать каждый год и, если я совершу нарушение, то мне придется платить больше. Иначе, если причиняешь ущерб другому человеку, то человеку это не кажется столь неважным.

Герда Кивлениеце, старший специалист операций «Болт» в Латвии

Один из краеугольных камней безопасного использования электросамокатов, согласно развитию правильной культуры, — это опыт и знания водителей, поэтому активно проводим разъяснительную работу с пользователями наших электросамокатов — как при помощи приложения «Болт», так и при помощи социальных сетей.

Регулярно информируем о запрете использования самокатов под влияем алкоголя или других веществ, так как езда в состоянии опьянения запрещена и очень опасна. Также запрещены поездки, когда на одном самокате находится более одного человека.

Для нас важна строгая позиция в отношении таких нарушений, и в сотрудничестве с Государственной полицией мы можем блокировать таких пользователей — в дальнейшем наши услуги не будут доступны.

Безответственное размещение — одна из проблем, с которыми приходится сталкиваться нашим командам во многих городах.

Чтобы завершить поездку на электросамокате, пользователь должен его сфотографировать. Тогда наша система искусственного интеллекта в реальном времени убеждается, что самокат не загораживает тротуары, велодорожки, входы в здания. Если он размещен неправильно, пользователь получает в приложении сообщение и советы.

Надо помнить о том, что самокат необходимо размещать параллельно тротуару, по возможности ближе к стенам зданий или около велосипедных стоек, в местах, где это возможно. Если один и тот же клиент многократно неправильно размещает самокат, мы лишаем его доступа к услуге в краткосрочной или долгосрочной перспективе.

Также хотим подчеркнуть, что мы открыты для сотрудничества с самоуправлениями, что позволило бы решить проблему размещения. Мы за специальные стоянки самокатов около универмагов, а также в других местах города. В Риге мы уже ввели первые пункты зарядки, что облегчает размещение самокатов.

Надо сказать, что эти идеи необходимо продвигать и самим городам, и мы готовы принять в них участие.

В Лиепае с апреля этого года мы ввели ограничение скорость по выходным, снизив скорость с привычных 25 км/ч до 20 км/ч.

В то же время в отдельных зонах города, где установлен лимит 15 км/ч, скорость сохраняется и в дальнейшем.

Видим, что в Лиепае спрос на самокаты «Болт» в этом летнем периоде продолжает расти, поэтому призываем каждого арендатора самокатов относиться с уважением к другим участникам дорожного движения, ехать разумно и соблюдать все действующие правила.

Для справки

Отношение жителей к электросамокатов

83% людей, перемещающихся на авто и общественном транспорте, и 76% пешеходов считают, что стиль езды водителей самокатов представляет опасность для дорожного движения.

Только 12% считают, что самокаты не представляют сложностей в дорожном движении.

Каждый десятый пострадавший в столкновении с водителем самоката пострадал сам или пострадал кто-то из членов его семьи или знакомых.

14% попадали в опасные ситуации, в которых можно произойти столкновение с водителем самоката.

Источник: Опрос Balcia