Возможность расторжения договора при определенных обстоятельствах есть у каждого перевозчика, если выполнение договора проходит несоответственным образом или находится под угрозой.

Сперва смотрим, какие перевозки реализуются, какие нет. Если в июле количество невыполненных рейсов действительно было очень большим в Огрском и Айзкраукльском лотах, то в сентябре и октябре у ЛАП их количество стало в половину меньше, чем в Латвии.

В связи с этим, выполнение рейсов обеспечено, невыполнение в октябре составило 0,14%. Перевозчик выполняет свои обязательства.

Смотрим и следим и в других лотах и мы видим — в Курземе невыполненных рейсов больше, чем в Огре и Айзкраукле. Это плохо, мы говорили об этом с руководством ЛАП — как с председателем совета, так и правлением.

Мне бы очень хотелось думать, что предприятие, работающее так долго в Курземе, позаботится и подумает о своих пассажирах и водителях.

Это по прежнему актуальный вопрос, продолжим разговор с перевозчиком. Каждый невыполненный рейс подсчитывается, каждое нарушение фиксируется. Это все суммируется.

Конечно, нам стоит быть готовыми, должен быть такой объем доказательств, чтобы, разрывая договор, суд мог доказать, почему мы так решили. Но мы не совсем довольны тем, что сейчас происходил в Курземе.

Да, невыполнение рейсов ЛАП в Курземе было и раньше, но не в таком объеме как в июле в Огре и Айзкраукле. К тому же это было концентрировано и уже в начале перевозок.

В Лиепае невыполнение рейсов было постоянным, но не было посчитано их количество в день. ЛАП здесь надо разбежаться как в Огре и Айзкраукле, они работают здесь на основе не первого договора.

Часть невыполненных рейсов связана с ковидом, с болезнью, но это не оправдание, предприятие должно искать решение.

Перевозчику хотя бы с точки зрения репутации должно быть важно решить эти вопросы. АТД провела исследование уровня удовлетворенности пассажиров, и люди менее довольны ЛАП, чем исполнителями других предприятий.

Также в отношении пассажиров и в сотрудничестве со своими сотрудниками у ЛАП много работы. Надеюсь, что руководство предприятия тоже думает, что делать, чтобы усовершенствовать свою работу и процесс административного управления, а также планирование человеческих ресурсов, если есть амбиции войти в новые рынки.

Кристиан Годиньш, председатель правления АТД