Нестабильная и непредсказуемая финансовая ситуация в стране влияет и на пассажирские перевозки в Лиепайском районе. Правда, предусмотрена государственная дотация на нерентабельные перевозки, но, как это имеет место и в других сферах, нет полной уверенности в том, что райсовет ее получит.

Повышения пока больше не будет

Общественные пассажирские перевозки в районе получают поддержку из средств государственного бюджета, так как большая часть маршрутов нерентабельна. Из шести пассажирских перевозчиков района только двое не получают дотаций. Но никто не может сказать, как будут обстоять дела с финансированием пассажирских перевозок к концу года. Нет таких показателей, с которыми можно было бы считаться в течение всего года, потому что цифры постоянно меняются, – пояснил исполнительный директор Лиепайского райсовета Индулис Озолиньш.

Государственные дотации на пассажирские перевозки сначала получает райсовет, и потом он распоряжается этими деньгами дальше.

Депутаты райсовета решили с 1 марта на полсантима повысить цены автобусных билетов на маршрутах района – вместо прежних 3 сантимов за километр теперь придется платить 3,5 сантима. И.Озолиньш полагает, что цены на билеты в этом году повышаться больше не будут. Он считает, что достигнут потолок тарифа и может случиться, что из-за цены билетов людям придется воздерживаться от поездок на автобусах. Но, вполне возможно, в целях экономии средств будет уменьшено количество рейсов.

Не так просто залатать дыры

«Каждое самоуправление старается сохранить скудное количество рейсов в своей волости, – пояснил председатель Дуникского самоуправления Андрис Ролис. – Но вполне ясно, что повышением тарифов не удастся залатать «черную дыру». И в результате в ущербе от повышения цен окажутся жители, а потом все равно придется закрыть эти рейсы. В таком случае, лучше это сделать сразу».

В свою очередь, депутаты Руцавского волостного совета решили, что в таком случае лучше уж повысить плату за проезд, потому что жителям этого самоуправления важнее сохранить количество рейсов, – указал руководитель Руцавского самоуправления Виктор Чаман.

А руководитель Вецпилсского самоуправления Мартиньш Бите предложил в срочном порядке тщательно проанализировать маршруты и количество рейсов. «Вецпилсчане могут ездить в Лиепаю три раза в день, а нужд у них столько же, сколько и у остальных жителей района». Для сравнения М.Бите назвал маршрут из Лиепаи в Гробиню и обратно, по которому автобусы курсируют несоизмеримо чаще, и он тоже признан нерентабельным, значит, требующим государственных дотаций.  

Пассажиров все меньше

По мнению И.Озолиньша, возможность дважды в день из волостного центра добраться в Лиепаю – самый минимум. Нормальным можно было бы считать три рейса в день, и такое количество в принципе имеется во всем районе. В отдаленных и менее населенных местах ситуация иная, например, в Риву Сакской волости автобус курсирует один раз в неделю. Но нигде в районе не сложилось критической ситуации.

В «Курземес вардс» уже писалось, что находящееся в ведении Министерства сообщения государственное ООО «Аутотранспорта дирекция» в прошлом году весьма настойчиво требовало оптимизации количества рейсов и повышения тарифов за проезд по местным маршрутам до 3,5 или даже 4 сантимов за километр. Лиепайскому району удалось убедить дирекцию в том, что он может позволить себе повысить тариф только до 3 сантимов. К тому же, по сравнению со многими другими районами Латвии, в Лиепайском районе количество рейсов не уменьшилось, а даже немного увеличилось, – сказал И.Озолиньш.

Но и в этом году «Аутотранспорта дирекция» продолжает побуждать райсоветы к принятию решений в целях экономии средств в этой сфере.

Цены на горючее, по сравнению с прошлым годом, понизились, уменьшаются и зарплаты, и это в целом должно бы уравновесить ситуацию. Но у перевозчиков снижаются доходы из-за уменьшения количества пассажиров, – пояснили представители райсовета. «Мы, разумеется, должны считаться с тем, что с сокращением рабочих мест в Лиепае, пассажиров из района в Лиепаю будет становиться все меньше, автобусы будут курсировать полупустыми», – подчеркнул И.Озолиньш.

Общественный транспорт жителям Лиепайского района будет необходим и впредь, его ни в коем случае не смогут заменить частные автомобили. И люди будут ездить и после небольшого повышения цен на билеты.

«Кому нужно будет, тому придется ездить, несмотря на цену билетов, – сказала Велта Причина. Она в центре Вергале только что вышла из автобуса Лиепая – Гравиши. – Неужели на этом маршруте нельзя использовать автобус поменьше, вместо того, чтобы гонять такие большие автобусы!»

«Если невозможно поехать на велосипеде, то, конечно же, придется ездить на автобусе», – пояснила другая пассажирка Лидия Бадаре. Она ездит примерно три километра в волостной центр, но регулярно – в магазин, к врачу. Общественный транспорт важным средством сообщения считает и Лига Лауре – она вместе с детьми регулярно пользуется автобусами автобусного парка и микроавтобусами.

Полную версию статьи Дины Белты можете прочитать в газете «Курземес Вардс» за 3 марта.

Лидия Бадере (слева), Велта Причина и Лига Лауре регулярно ездят на автобусах, и общественный транспорт для них очень важен.