Возобновление потока грузов каменного угля через Латвию еще раз подтверждает привлекательность и необходимость латвийских портов и транзитного коридора для российских предприятий, к тому же приросту способствует конъюнктура на мировом рынке энергоресурсов, – указали в министерстве. «В то же время нужно понимать, что портам и всем участникам логистического процесса нужно активно работать над привлечением альтернативных грузов – диверсификацией грузов, а также продолжать работу по увеличению добавленной стоимости в портах», – отметил министр сообщения Талис Линкайтс.

Представительница управления Лиепайской СЭЗ Лига Ратниеце-Кадеге пояснила, что в Лиепайском порту уголь не перегружают и пока не планируется это делать. «Там, где прежде были горы угля, сейчас перегружаются контейнеры для линии Лиепая – Гданьск, рядом построены склады для древесных гранул. Грузы энергоресурсов в порту все еще есть, только предприниматели сумели приспособиться к ситуации на рынке, увеличив экспорт коксовой мелочи, а также переваливая древесные гранулы, что является сравнительно новым продуктом», – пояснила представительница Лиепайской СЭЗ.

За 11 месяцев этого года в Лиепайском порту в целом обработано 6,374 млн тонн грузов, что на 9,4% больше, чем за такой же период прошлого года. По-прежнему самый большой удельный вес в структуре грузов Лиепайского порта занимают насыпные грузы (66%) – зерно и зернопродукты, строительные материалы, древесные гранулы, щепа и др.

В ноябре в общей сложности обработано 580,2 тыс. тонн грузов, что на 10,8% больше, чем в ноябре 2020 года.