Вторник, 28. сентября Sergejs, Svetlana, Lana

Надежные и актуальные новости в это время очень важны!

Подпишись на сообщения и будь информирован о самых важных событиях в Лиепае!

Подписаться

Электромобилей становится все больше

Электромобилей становится все больше
Foto: Фото Иты Цермане.
05.11.2015 07:00

Зеленая комната

Лиепайский университет,
Лиепайский театр и полиция Лиепайского самоуправления – некоторые из учреждений города, которые в будни пользуются приобретенными при государственной поддержке электромобилями. Недавно Дирекция безопасности
дорожного движения тоже купила электромобиль – БМВ первой серии, протестировать
который была возможность у работников Лиепайского отделения ДБДД.

Заместитель
начальника Лиепайского отделения ДБДД Арнис Ексте рассказал, что дирекция
приобрела электромобиль марки
БМВ I3 при поддержке государственной
программы.
«Как известно, электромобиль
стоит примерно в два раза дороже, чем транспортное средство с бензиновым или дизельным двигателем, но государственная
программа поддержки
покрывает 50 процентов затрат. ДБДД сделала такой шаг потому, что именно ей
доверено внедрение электромобильности
в стране со строительством станций электрозарядки», – рассказал он.

Электромобиль БМВ
I3 первой серии очень мощное транспортное средство. В этом мы убедились во время тестовой
поездки – электромобиль очень быстро набирает скорость. Правда, он имеет две
странности. Впереди автомобиля, где должен был бы находиться двигатель, имеется
хранилище для вещей и емкость для омывателя стекол, электродвигатель и аккумулятор
находятся в задней части автомобиля под полом багажного отсека. Место зарядки
спрятано на правой стороне там, где у обычной автомашины находится крышка бензобака.

Задняя дверь
этого автомобиля открывается как у английского такси, к тому же ее можно
открыть только в случае, если открыта передняя дверь. Предусмотренные для
сидящих на задних креслах пассажиров ремни безопасности прикреплены не в
привычных местах, а к дверцам.

Электромобиль
имеет автоматическую трансмиссию, но в привычном месте находится не рычаг, а
подвижная кнопка, которая установлена на панели
за рулем по правую руку водителя. Ключом пользоваться не нужно, достаточно
того, чтобы он находился в кармане водителя. Электромобиль заводится стартовой кнопкой, он
имеет также электронный ручной тормоз. Разумеется, есть камера
заднего вида, сенсоры парковки и большой дисплей, на котором можно следить за всей информацией, в том числе за количеством километров, сколько
может проехать автомобиль.

Полная зарядка длится 7-8 часов, в свою очередь,
быструю зарядку можно произвести за полтора, два часа. С полной зарядкой можно
проехать 109 километров. Самая экономичная скорость езды – около 80 километров
в час.

Как бы ни было
приятно ощущать скорость во время езды, странные чувства вызывает стиль движения
электромобиля. Педаль тормозов, по сути, необходима только в случае
экстремального торможения, ведь как только отпустите педаль газа, автомашина сама тормозит.

Человек, который привык управлять автомашиной с бензиновым или дизельным двигателем, должен быть особенно
внимательным и помнить, что электромобиль
практически бесшумный. А.Ексте признает, что ему электромобиль нравится: «По
сравнению с автомашиной с бензиновым или дизельным двигателем,
этот автомобиль обладает очень большой динамикой. Разумеется, водитель должен
быть очень внимательным, так как слышно только шуршание покрышек на асфальте.

Он считает, что такой электромобиль больше всего подходит людям, которые в повседневности передвигаются по городу или вблизи него, в день проезжая
не более 70 – 80 километров: «Именно для города эта модель подходит
благодаря своим небольшим габаритам, камере заднего вида и системе парковки. К
тому же электромобиль не
загрязняет воздух. Безусловно, в Лиепае
эта проблема еще не настолько актуальна, но наш город растет и это – транспортное
средство будущего, если хотим
думать о чистой среде».

В то же время
А.Ексте признает, что, к сожалению, пока в Латвии не создана
качественная сеть электрозарядных станций, будет сложно ездить на большие
расстояния: «С одной зарядкой до Риги не доехать».

Чтобы способствовать использованию дружелюбных к среде транспортных средств
и таким образом уменьшать загрязнение, а также использование ископаемого
горючего, в Латвии предусмотрено расширение сети электрозарядных станций, во всей Латвии будет
построено 235 таких зарядных станций. Для этих целей в общей сложности
предусмотрено 8,34 миллиона евро, в том числе 7,09 миллиона евро будут выделены из
Европейского фонда регионального развития, а 1,25 миллиона евро – из государственного бюджета.

В Латвии предусмотрено внедрение зарядных инфраструктур двух уровней. На
дорогах национального значения предусмотрено построить 60 зарядных станций на
расстоянии 30 километров друг от друга. В свою очередь, на региональных
автодорогах предусмотрено построить 175 зарядных станций на расстоянии 50
километров друг от друга. Этап национального уровня предусмотрено осуществить
до конца 2020 года, а инфраструктуру второго уровня – до осени 2022 года.

В рамках открытого конкурса финансового инструмента климатических изменений
«Уменьшение эмиссии вызывающий парниковый эффект газов в транспортном
секторе – поддержка внедрению электромобилей и их инфраструктуры» в
Латвии
уже построено 11 зарядных станций, 6 из которых находятся в
Риге, по одной – в Сигулде, Гулбене, Тервете и в Талсинском крае. До 31 декабря
2014 года в Латвии были зарегистрированы пользователи 194 электротранспортных
средств.

Загрязнение воздуха от
транспортных средств уменьшается

«Средний возраст автопарка в Лиепае,
как и в других местах Латвии, составляет 13 лет, – рассказал начальник
Лиепайского отделения ДБДД ГВИДО КИРСОНС.
– Однако это не значит, что самая
старая, ездящая по дорогам машина – выпуска 2002 года. Хотя нельзя сказать, что
13 лет – очень плохой показатель, но гордиться тоже нечем». Если говорить
о том, как часто при техосмотре транспортные средства
бракуют из-за несоответствия установкам относительно выхлопных газов, то ситуация
не слишком плохая – приблизительно 15 процентов. Это
не слишком много, но специалисты внимательно следят, чтобы эти нормы
соблюдались.

«Установлены строгие требования по
контролю выхлопных газов каждой автомашины. Градация эмиссии выхлопных газов зависит от
года выпуска. Это значит, что, например, к «Жигулям» не выдвигаются
такие же требования как к «Мерседесу» последнего выпуска. Требования
строго разграничены, – пояснил начальник Лиепайского отделения ДБДД. – Так как
становится все меньше техники советских времен, то и уменьшается наносимый
окружающей среде вред. Например, если средний возраст автопарка был бы 30 лет и
эти транспортные средства задымляли воздух,
то вреда было бы намного больше, чем теперь, когда средний возраст более чем
наполовину меньше».

«Большая часть транспортных
средств, которые из-за выхлопных газов не могут пройти техосмотр, имеют
дизельные двигатели, пользующиеся большой популярностью в Латвии из-за
соображений экономичности, – рассказал Г.Кирсонс. – И речь идет не только о легковых
автомобилях, но и о коммерческом и грузовом транспорте».

 Водители не очень рады, если во время проверки
их транспортных средств констатируют
недопустимо высокий уровень выхлопных газов. Но, получив замечания, большая
часть шоферов понимает, что мы все несем ответственность за
окружающую среду и только таким образом можем щадить ее.

Самые востребованные автостоянки – возле Центрального
рынка

Упрек в том, что в городе, по которому
так удобно можно ходить пешком, слишком много автомашин, наверное, вполне
обоснованный, так как автостоянки,
особенно в центре города, очень загружены.

Всего в Лиепае 22 платные автостоянки
на 440 мест, и все они находятся на территории Старой Лиепаи – платных
автостоянок нет ни в Новой Лиепае или Эзеркрасте, или каком-то другом районе города.
Как пояснил член правления ООО
«Лиепаяс аутоставвиетас» АРМИН РОБЕЖНИЕКС,
платные автостоянки
образуют два кольца – одно кольцо в центре города вокруг площади Рожу, второе –
вокруг Центрального рынка.

 На
некоторых автостоянках разрешается бесплатная стоянка на 30 минут. На ул.Грауду,
возле управления по делам гражданства и миграции для этих целей отведено 20
мест, а на ул.Куршу, на участке между улицами Рожу и К.Укстиня (Сенная
площадь), – 26 мест.

На ул.Э.Вейденбаума несколько мест
передано в пользование прихода. А на ул.Ф.Бривземниека, на участке от ул.Паста
до туристического агентства «Ап саули», по обе стороны проезжей части
находятся бесплатные автостоянки с ограничением времени парковки на один час по
рабочим дням и по субботам с 8 до 18 часов.

На вопрос, какие стоянки больше всего
востребованы и вместе с этим загружены, он рассказал, что в 2014 году неизменно на
первом месте по загрузке была автостоянка
на ул.Куршу, возле павильона, где была припаркована 41 261 автомашина. За первые 9 месяцев этого
года тоже автостоянка возле павильона была самой
востребованной – здесь припарковалось 31 758 транспортных средств. На втором
месте среди автостоянок вокруг Центрального рынка находится стоянка на площади
Куршу, а на третьем – на ул.Пелду, 5. В свою очередь, в центре города самой
востребованной является автостоянка на ул.Грауду. Второе место занимает стоянка
на площади Рожу, третье – стоянка на ул.Радио, возле магазина
«Гулбис».

В 2014
году, согласно данным билетных автоматов, платными автостоянками нашего города в целом воспользовались 337
846 транспортных средств, за 9 месяцев этого года – 280 984 автомобиля.
«Загрузка автостоянок увеличилась, так как за первые 9 месяцев этого года
ими воспользовались 253 812 автоводителей. Увеличение можно объяснить
повышением экономической
активности, а также тем, что чаще используются так называемые нулевые билеты,
чтобы автомашину припарковать бесплатно на 30 минут», – указал
А.Робежниекс, подчеркнув, что использовались только данные билетных автоматов.

На
вопрос, не планируется ли увеличение количества или расширения платных стоянок,
возможно, выходя за пределы центра города
в связи с ростом
притока клиентов на платных автостоянках,
член правления «Лиепаяс автоставвиетас» ответил отрицательно:
«Это не предусмотрено. Достигнут оптимальный вариант, чтобы освободить
центр города».

Приложение «Зеленая комната» подготовлено при финансовой поддержке Латвийского фонда охраны среды. 

(Проет № 1-08/320/2015)

20151001-1842-560d5468d019c.jpg

Популярные

Войти

Регистрироваться

Klikšķini šeit, lai izvēlētos attēlu vai arī velc attēla failus un novieto tos šeit.

Spied šeit, lai izvēlētos attēlu.

Снимок должен быть в формате JPG, максимальный объем - 10Mb.

Регистрироваться

Lai pabeigtu reģistrēšanos, doties uz savu e-pastu un apstiprini savu e-pasta adresi!

Забыл пароль

PALĪDZĒT IR VIEGLI!

Atslēdz reklāmu bloķētāju

Portāls liepajniekiem.lv jums piedāvā svarīgāko informāciju bez maksas. Taču žurnālistu darbam nepieciešami līdzekļi, ko spēj nodrošināt reklāma. Priecāsimies, ja atslēgsi savu reklāmu bloķēšanas programmu.

Kā atslēgt reklāmu bloķētāju

Pārlūka labajā pusē blakus adreses laukam ir bloķētāja ikoniņa.

Tā var būt kāda no šīm:

Uzklikšķini uz tās un atkarībā no bloķētāja veida spied uz:
- "Don`t run on pages on this site"
vai
- "Enabled on this site"
vai
spied uz