В уведомлении УБДД говорится о необходимости проверки кабеля аккумулятора и пола багажного отделения, а также о возможном ремонте или замене деталей.

Процедура будет бесплатной, а автомобиль может задержаться на срок от одного до десяти часов, в зависимости от модели и технического состояния названных элементов.

«Водители BMW в регионах, включая Лиепаю, не в восторге от проблемы, потому что

Ооно дело — получить бесплатный ремонт, но совсем другое — взять выходной на работе и заливать в бак топливо по нынешним ценам, чтобы добраться до Риги и обратно.

Владельцам автомобилей следует обращаться в авторизованные ремонтные или дилерские центры BMW, которых в Латвии два: ООО Inchcape Motors Latvia и АО WESS Select. Оба находятся в Риге.

В этом и других случаях УБДД получает информацию от официального представителя транспортного средства в Латвии о том, что в автомобиле определенной марки обнаружен дефект. Затем УБДД отправляет автовладельцам предложение обратиться с официальным представителем марки автомобиля в Латвии для устранения дефекта, объясняет заместитель руководителя отдела коммуникации УБДД Мартиньш Малмейстерс.

«Официальный представитель не может сделать это напрямую, потому что реестр транспортных средств ведет УБДД, и у нас есть соответствующая информация о том, как лучше донести эту информацию до заинтересованных лиц», — отмечает он.

Производитель автомобилей BMW AG провел расследование и объявил техническую кампанию в связи с информацией о значительном ухудшении качества одного и того же узла, сообщает Наурис Звиедрис, старший специалист по гарантии ООО Inchcape Motors Latvia.

«В данном случае 14-летние автомобили а которых дефект связан с коррозией кабеля аккумулятора, не появляется всего за несколько лет.

Кроме того, производитель определил, что проблема существует в основном в Балтийском регионе из-за использования агрессивных солевых смесей в зимний период. Как вы знаете, у нас используются старые автомобили, и они до сих пор импортируются, например, из Германии, — говорит он.

Проверки нужны для большого числа автомобилей 5 и 6 серий с обозначением кузова E60, E61, E63 или E64.

Алексей Коваленко, менеджер по послепродажному обслуживанию компании АО WESS Select, говорит, что эти автомобили, произведенные примерно с 2003 по 2009 год, были отозваны, и УБДД рассылает владельцам письма с просьбой приехать к официальным дилерам и проверить кабель аккумулятора, который проходит по всей длине автомобиля, от багажника до моторного отсека.

«Место, где провод проходит через кузов, может заржаветь и повредить провод, даже вызвать короткое замыкание.

В худшем случае машина может сгореть», — предупреждает он. «Проверку следует пройти в обязательном порядке, потому что у нее могут быть большие проблемы».

A. Коваленко встречался с владельцем сгоревшего BMW и спросил его, сколько повесток он получил. Три. Но он думал, что у него нет этих проблем.

Письма об этой проверки УБДД уже разослало раз пять, акция все еще актуальна, и каждый раз владельцев автомобилей приходится уговаривать приехать и проверить провод. Клиенты именно так и поступают.

Осмотр, замена или ремонт оплачивается заводом BMW, но владелец автомобиля должен быть готов заплатить небольшую часть, если автомобили оснащены дополнительным оборудованием, таким как газовый баллон или прикрученные к полу сабвуферы, которые не так просто снять.

Если человек только что купил автомобиль BMW этих серий, ввез его в Латвию, или письма потерялись, если владелец больше не проживает по адресу, указанному в УБДД, необходимость технической кампании можно проверить на домашних страницах двух официальных дилеров.

A. Коваленко подчеркивает, что владельцу автомобиля все подробнее объяснят в автосервисе.

Неустранение дефекта не повлияет на статус автомобиля при проверке на пригодность к эксплуатации, если дефект не связан с техническим состоянием автомобиля, отмечает М. Малмейстер.